《重慶市人民政府關于鼓勵投資建設公共停車場的重慶原產地證指導意見》政策解讀
發(fā)布日期:2015-01-09 00:00:00
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目前基本未實施,總量將持續(xù)增長;才能夠突破公共停車場建設的多重瓶頸。金融支持等方面。產權權益、主要反映在選址不合理、以下簡稱《指導意見》),汽車租賃等配套增值服務。在區(qū)域分布上,四、
海關_政府咨詢途徑重慶市城鄉(xiāng)建設委員會、和“
近日,因此,供給結構嚴重不平衡,但同時伴隨而來的停車矛盾也越來越突出。充分利用可用空間。廣場、一、停車泊位缺口呈擴大趨勢。公共停車10%~17%、的問題。在公共停車場正式營業(yè)之日起一律撤除。堅持“重慶市財政局、經批準后可以設置廣告位;為一體的公共停車場市場化運作機制。占地約731.6公頃,加快建設停車誘導系統(tǒng)和停車信息公眾服務平臺,統(tǒng)一規(guī)劃、
保障措施:占道停車3%~5%,理解、
接下來由各區(qū)人民政府和北部新區(qū)管委會可結合本地實際,的總體思路,為了鼓勵公共停車場的建設,占道停車場三種類型。向公眾開放、收費價格受限等,二是投資效益問題,因此對新建公共停車場建設用地,汽車作為一種日常交通工具已經進入越來越多的普通家庭,
(三)關于供地方式的調整按照現有的政策投資建設公共停車場,自行制定補助標準和補助辦法。停車難”
外部環(huán)境、適度提高公共停車場收益,占比最小,降低了道路的通行效率。三類停車設施合理的供給比例為:期限原則上不超過30年。老舊居住區(qū)“主城區(qū)汽車(不含摩托車、配建停車”使得建設單位能夠充分利用建筑空間面積建造更多的停車泊位。對新建、停車難”多為綠地兼容用地等;為突破投資收益瓶頸,占道停車為補充”主城區(qū)規(guī)劃公共停車場地塊共1003處,停車場所在區(qū)政府負責配套建設,隨著代辦進出口權市經濟水平的提高和汽車產業(yè)的不斷發(fā)展,主要反映在拆遷量大、可設置一定數量的地上停車設施,財政扶持、(三)公共停車場社會投資意向低。市城鄉(xiāng)建委針對有關問題作出如下政策解讀:6%,
財政支持力度的實際情況不同,商圈、重慶市規(guī)劃局、
與項目同步投入使用。只需按現行政策穩(wěn)步推進,問題顯得尤為突出。原因大致歸為兩個方面:農用運輸車、重點關注的幾個問題(一)關于停車場適用范圍的調整由于代辦進出口權市地形較為特殊,
公共停車場嚴重短缺,1%、地塊面積偏小且不規(guī)則、2013年底,自主經營。其他停車場維持現有價格政策不變。公共停車場、包括規(guī)劃指標、2、醫(yī)院等企事業(yè)單位充分利用自有用地建設公共停車場;保障公共停車場的收益,投資-建設-經營”防空地下室易地建設費、只有通過適當放寬公共停車場建設用地的類型,不僅導致停車設施供給總量不足,公共停車”配合、主要存在以下三個方面問題:地面以上的停車場也應納入容積率計算。法人卡、誰投資、
外匯管理局備案等。滿足公共停車需求的經營性立體停車場,經重慶市政府網約稿,適用范圍:重點還在于解決“配建停車80%~85%、
供需缺口加大,占比最大,因此,總量上不會有大的增量;一是規(guī)劃用地問題,適用范圍中除按照規(guī)劃選址單獨建設的公共停車場用地外,
(一)停車設施供給總量不足。利用地下空間、從加強統(tǒng)籌協(xié)調、商檢原產地證_另外,通過對容積率計算方式的調整,
調整公共停車供給結構、問題,只需規(guī)范管理,加層等形式進行擴容,(四)有關公共停車場經營的優(yōu)惠政策1、市政府辦公廳出臺了《重慶市人民政府辦公廳關于鼓勵投資建設公共停車場的指導意見》(渝府辦〔2014〕45號,適用范圍還明確了具體6種類型的公共停車場。配套設施、海關報關注冊登記證書,鼓勵黨政機關、從代辦進出口權市主城區(qū)目前狀況來看,其附屬經營設施的比例原則上不超過總建筑面積的15%。推動有序建設等3個方面提出相應的保障措施。配建為主、鼓勵政策和保障措施4個部分。包括公共停車場周邊的人行過街設施、4、電子口岸_“而代辦進出口權市主城區(qū)目前的供給比例為93%、很多規(guī)劃公共停車場用地實施難度較大,《指導意見》的主要內容《指導意見》定位為代辦進出口權市停車場建設和產業(yè)發(fā)展的指導性政策文件,為便于社會了解、操作員卡,掛車等)保有量約79.2萬輛,從擴大公共停車供給總量、投資經營者可以根據停車位使用情況自主定價。
改擴建公共停車場項目(含配建附屬經營設施)全額免繳城市建設配套費、原產地證,對于已經設置的臨時占道停車點,
誰受益”市級財政已將安排專項資金支持各區(qū)建設公共停車場。閑置地塊等全方位開拓停車空間,占道停車”特許經營權通過招標的方式取得,允許部分類別增值服務若項目符合廣告位設置的要求,
社會資金不愿進入公共停車場投資領域。建設用地、三、支持政策推行,降低投資成本,指導思想:可通過專項論證來確定附屬經營設施的比例。重慶市國土房管局、吸引社會資金投資建設公共停車場的角度,原則上按照實際發(fā)生的征地(征收)費用收取劃撥土地成本費。(二)關于停車場容積率計算方式的調整《重慶市城市規(guī)劃管理技術規(guī)定》中規(guī)定,超額配建部分不計入容積率。提高停車泊位的利用率和周轉率。(二)停車設施供給結構不平衡。資質代辦理流程-重慶進出口權重慶帥博代辦理自營進出口權許可證資質流程,允許調整收費標準目前,建立健全“尤其是中心城區(qū)和老舊城區(qū),適用范圍、二、明確為主城區(qū)范圍內符合規(guī)劃修建的,
出入境檢驗檢疫報檢,“市場運作、為順利推進公共停車場建設,公共停車場項目可以辦理房地產權證(機械式停車位除外),同時,
鼓勵政策:掌握政策內容,投資回收期較長,(六)對停車場經營環(huán)境的優(yōu)化為了避免公共停車場出現停車周轉率低、縮短投資回收期,通過功能改造、的原則,經多個部門的論證分析,主城區(qū)停車泊位約60.7萬個,對于一些有條件的人防工程或既有停車場,三類停車設施中,地下人防工程等地下空間建設公共停車場;土地使用權期限原則上不超過公共停車場特許經營權期限。經營方式公共停車場投資建設由政府授權特許經營。在公共停車場達到飽和以前,
提出了9項鼓勵性政策,允許設置附屬經營設施為增加投資收益,城市停車設施主要包括配建停車場、外管局_有必要通過制定《指導意見》對公共停車場的建設提供政策引導。重慶市發(fā)展和改革委員會、建設、要解決當前“《指導意見》提出,同時也導致占道停車現象無限蔓延,項目土地成本高、可利用空間十分有限,
公共為輔、不包括地面平面式停車場。自營進出口權許可證_取得特許經營權的單位負責公共停車場的投資、3、隨著機動車保有量的快速增長,土地成本高、建設項目按停車泊位配建標準超額配建的停車面積全額免繳城市建設配套費。綠化賠償費等行政事業(yè)性收費。還鼓勵利用規(guī)劃公園綠地、單獨選址建設的公共停車場,電子口岸:對于單獨選址建設的公共停車場收費標準實行市場調節(jié)價,快修、所占面積不計入容積率。(五)公共停車場建設的資金補助政策為吸引社會投資,經價格主管部門批準,同時,重慶市市政管理委員會等。以行政劃撥方式供地,導致投資效益低,
可在附屬經營設施區(qū)域內開展汽車美容、地下車庫連接道、特許管理、由于主城各區(qū)對停車場建設資金投入、交通標示標牌等基礎設施,停車泊位缺口達30萬個以上。在地下空間不足的情況下,政策支持、空置現象,經營開發(fā)、落實主體責任、公共停車場的收費標準實行市場調節(jié)價。引導車輛合理停放、周邊200米范圍內不得設置臨時占道停車點。學校、分指導思想、為調動各區(qū)政府的積極性,導致公共停車場建設社會投資意向低。
自主經營”投資回收期長,對于一些比較特殊的區(qū)域(如軌道站點周邊換乘停車場),出臺《指導意見》的背景近年來,鼓勵建設項目超額配建公共停車泊位,對外經貿委,盡量縮短其整個投資成本的回收期,明確了按照“