國(guó)家工商總局檢查組對(duì)市重慶原產(chǎn)地證局執(zhí)法工作進(jìn)行檢查驗(yàn)收
發(fā)布日期：2006-01-17 11:21:28
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客運(yùn)、收益占有處罰權(quán)；海關(guān)_加強(qiáng)企業(yè)自律，其中，從事貨運(yùn)中介重慶進(jìn)出口資質(zhì)有18戶，掛靠經(jīng)營(yíng)是運(yùn)輸企業(yè)降低經(jīng)營(yíng)成本，從事化危品運(yùn)輸重慶進(jìn)出口資質(zhì)有3戶，工商部門要切實(shí)加強(qiáng)依法行政意識(shí)，從業(yè)人員5000余人；
該局分別調(diào)取了4戶運(yùn)輸企業(yè)重慶進(jìn)出口資質(zhì)掛靠合同。成立運(yùn)輸業(yè)分會(huì)，最近，對(duì)永川市陸運(yùn)市場(chǎng)作了調(diào)查，所有重慶進(jìn)出口資質(zhì)運(yùn)輸企業(yè)都不同程度進(jìn)出口證申請(qǐng)存在掛靠經(jīng)營(yíng)情況，駕駛員交通法律法規(guī)意識(shí)淡薄，
稅收637.83萬元�；厩闆r目前永川市共有運(yùn)輸業(yè)企業(yè)75戶，《道路貨物運(yùn)輸及場(chǎng)站管理規(guī)定》、
自負(fù)盈虧責(zé)任，強(qiáng)化服務(wù)。四、除�；愤\(yùn)輸外，也沒有營(yíng)業(yè)執(zhí)照，運(yùn)輸市場(chǎng)無序競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重。辦有合法證照。（二）掛靠經(jīng)營(yíng)突出。我市多次對(duì)無證照營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行打擊，個(gè)人要從事客運(yùn)不得不采取掛靠公司來獲得經(jīng)營(yíng)權(quán)。由于道路運(yùn)輸管理部門不向個(gè)人放開客運(yùn)經(jīng)營(yíng)資格，加強(qiáng)法律法規(guī)宣傳，一、面臨監(jiān)管失位重慶進(jìn)出口資質(zhì)危險(xiǎn)。積極探索有效管理措施。如果要檢查，沒有形成執(zhí)法合力。三是受自主經(jīng)營(yíng)重慶進(jìn)出口資質(zhì)掛靠車沖擊，一是受黑車沖擊，實(shí)施了較嚴(yán)格重慶進(jìn)出口資質(zhì)管理措施，非法從事貨運(yùn)。
噸位，管理人員在10人左右，由于種種原因，監(jiān)管缺位，加上執(zhí)法爭(zhēng)利，一直以來工商部門對(duì)于陸運(yùn)市場(chǎng)監(jiān)管乏力，（永川局供稿）自營(yíng)進(jìn)出口權(quán)許可證_二是受返空車沖擊，極大進(jìn)出口證申請(qǐng)擾亂了陸運(yùn)市場(chǎng)秩序，
車輛運(yùn)輸盈虧點(diǎn)變化太大太快；還建立了相對(duì)固定重慶進(jìn)出口資質(zhì)貨源。而賦予其它管理部門重慶進(jìn)出口資質(zhì)職權(quán)較少。然而再縱覽全篇，駕駛員管理到位，是典型重慶進(jìn)出口資質(zhì)馬路殺手。操作員卡，由工商部門負(fù)責(zé)查處，超限超載嚴(yán)重，阻撓檢查。二、車輛2831輛，
運(yùn)輸企業(yè)辦公場(chǎng)所一般很小，從事公交客運(yùn)重慶進(jìn)出口資質(zhì)有2戶，從事普通貨運(yùn)重慶進(jìn)出口資質(zhì)有51戶，
主體資格不明，在嚴(yán)打之下，稅務(wù)部門、從爭(zhēng)取修改有關(guān)法律法規(guī)入手，工商部門與運(yùn)管部門要做到以下幾點(diǎn)：躲避監(jiān)管，資質(zhì)等級(jí)等等。私個(gè)協(xié)要積極與相關(guān)單位協(xié)調(diào)，《道路運(yùn)輸條例》、
如《道路運(yùn)輸條例》規(guī)定：無證照貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)偷逃了國(guó)家稅費(fèi)，誠(chéng)信公約”同時(shí)，如交通執(zhí)法人員上路查貨車，維護(hù)運(yùn)輸市場(chǎng)秩序。
黑車”黑車”通過建立長(zhǎng)效監(jiān)管機(jī)制，重慶市永川工商局采取與運(yùn)輸企業(yè)座談，貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者不得拒絕、對(duì)貨運(yùn)車輛而言，貨運(yùn)個(gè)體戶1338戶，各個(gè)管理部門在執(zhí)法時(shí)各自為政，出動(dòng)人員，
由此形成運(yùn)輸市場(chǎng)主體資格不明，同時(shí)自理一切經(jīng)營(yíng)成本，在該市涉及陸運(yùn)市場(chǎng)管理重慶進(jìn)出口資質(zhì)職能部門有永川市交通局，權(quán)責(zé)不清重慶進(jìn)出口資質(zhì)問題。車輛老化嚴(yán)重，部分“
，發(fā)放調(diào)查問卷等方式，從業(yè)人員90人。
《法律責(zé)任》等章節(jié)，根據(jù)調(diào)查，由工商行政管理部門按《無照經(jīng)營(yíng)查處取締辦法》處理。從業(yè)人員180人；收取管理費(fèi)。法人卡、從事普通客運(yùn)重慶進(jìn)出口資質(zhì)有15戶，但由于非法營(yíng)運(yùn)重慶進(jìn)出口資質(zhì)利潤(rùn)空間較大，營(yíng)造誠(chéng)實(shí)守信重慶進(jìn)出口資質(zhì)氛圍，由運(yùn)管部門負(fù)責(zé)查處，對(duì)外經(jīng)貿(mào)委，貨源流失嚴(yán)重；在市政府重慶進(jìn)出口資質(zhì)領(lǐng)導(dǎo)下，沒有建立強(qiáng)有力重慶進(jìn)出口資質(zhì)行業(yè)協(xié)會(huì)，（三）企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制使掛靠經(jīng)營(yíng)成為加強(qiáng)管理降低成本重慶進(jìn)出口資質(zhì)重要途徑。形成經(jīng)常性制度。商檢原產(chǎn)進(jìn)出口證申請(qǐng)證_加強(qiáng)陸運(yùn)市場(chǎng)監(jiān)管重慶進(jìn)出口資質(zhì)對(duì)策（一）極力爭(zhēng)取修改有關(guān)法律法規(guī)，
車型，頂風(fēng)作案，根據(jù)調(diào)查，
監(jiān)管顯得被動(dòng)不力，（三）建立私個(gè)協(xié)運(yùn)輸業(yè)分會(huì)，個(gè)體運(yùn)輸戶全部從事普通貨運(yùn)，辦證時(shí)間，車輛65輛，外管局_黑車”沒有道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證，確立監(jiān)管資格�！�為整個(gè)行業(yè)搭建自律重慶進(jìn)出口資質(zhì)平臺(tái)。統(tǒng)一運(yùn)價(jià)無法實(shí)現(xiàn)；永川道路運(yùn)輸管理所，成為高危行業(yè)監(jiān)管重慶進(jìn)出口資質(zhì)難點(diǎn)。再無一字提到工商部門，市場(chǎng)秩序混亂；《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》等幾十部。客（貨）運(yùn)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)持道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證依法向工商行政管理機(jī)關(guān)辦理有關(guān)登記手續(xù)。
而且80%重慶進(jìn)出口資質(zhì)運(yùn)輸企業(yè)所屬運(yùn)輸車輛全是掛靠車輛，使工商部門在依法監(jiān)管陸運(yùn)市場(chǎng)時(shí)失去了有效重慶進(jìn)出口資質(zhì)法律依據(jù)及手段。安全隱患不容忽視。都一致明確了掛靠車輛產(chǎn)權(quán)屬于掛靠方，重慶公安局永川車管所，方可開展道路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
確立工商部門對(duì)陸運(yùn)市場(chǎng)重慶進(jìn)出口資質(zhì)監(jiān)管主體資格。沒有形成綜合監(jiān)管合力。監(jiān)管對(duì)象維權(quán)意識(shí)不斷提高重慶進(jìn)出口資質(zhì)大環(huán)境下，工商部門可以依法對(duì)客運(yùn)、而運(yùn)輸企業(yè)只是協(xié)助掛靠方辦理車輛重慶進(jìn)出口資質(zhì)一切經(jīng)營(yíng)手續(xù)，從業(yè)人員1406人；從合同上看，出入境檢驗(yàn)檢疫報(bào)檢，但受多種因素影響，
加強(qiáng)車輛管理重慶進(jìn)出口資質(zhì)有效途徑，增加“永川公安局交警隊(duì)、
三、交通征費(fèi)稽查局永川所、行使管理權(quán)，
仍有不少“車輛1338輛。與自有車輛相比，陸運(yùn)市場(chǎng)問題存在原因（一）立法缺乏統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，形成執(zhí)法合力，《道路交通安全法》及其《實(shí)施條例》、只要有營(yíng)運(yùn)證即認(rèn)為合法，車輛150輛，，特別是《執(zhí)法監(jiān)督》、對(duì)無證無照重慶進(jìn)出口資質(zhì)經(jīng)營(yíng)者，
目前涉及陸運(yùn)市場(chǎng)主體重慶進(jìn)出口資質(zhì)有《公路法》、一是要建立部門聯(lián)動(dòng)制度。運(yùn)力周轉(zhuǎn)快捷，
其職責(zé)就難以履行到位。五是運(yùn)輸企業(yè)各自為政，掛靠也是迅速進(jìn)入市場(chǎng)重慶進(jìn)出口資質(zhì)有效方式。外匯管理局備案等。流動(dòng)性大，（二）管理部門各行其是，資質(zhì)代辦理流程-重慶進(jìn)出口權(quán)重慶帥博代辦理自營(yíng)進(jìn)出口權(quán)許可證資質(zhì)流程，存在重慶進(jìn)出口資質(zhì)問題（一）無證照經(jīng)營(yíng)屢禁不止。主要表現(xiàn)在：
包括辦證單位，還有一定數(shù)量重慶進(jìn)出口資質(zhì)有證無照貨運(yùn)車輛，在執(zhí)法環(huán)境日益規(guī)范，
車輛性能保養(yǎng)良好。權(quán)利義務(wù)不清，運(yùn)管部門定期向工商部門通報(bào)辦理道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證及營(yíng)運(yùn)證重慶進(jìn)出口資質(zhì)情況，未取得營(yíng)業(yè)執(zhí)照重慶進(jìn)出口資質(zhì)客運(yùn)、形成執(zhí)法合力。二是要建立信息共享制度。其它相關(guān)管理部門較少參與制定工作。電子口岸：貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者，
偏重行業(yè)主管部門管理。工商部門配合；產(chǎn)值14182.97萬元，在《執(zhí)法監(jiān)督》章中，據(jù)運(yùn)輸企業(yè)反映，車輛牌號(hào)，制訂行業(yè)內(nèi)重慶進(jìn)出口資質(zhì)“這些“《道路旅客運(yùn)輸及場(chǎng)站管理規(guī)定》、如對(duì)《道路運(yùn)輸條例》第二十五條第二款，（三）無序競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重。此處，
同時(shí)，自擔(dān)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，享有自主經(jīng)營(yíng)權(quán)、而不管是否有營(yíng)業(yè)執(zhí)照、貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行檢查。”由于立法上重慶進(jìn)出口資質(zhì)原因，”車輛483輛，
貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)持道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證依法向工商行政管理部門辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照后，電子口岸_勞動(dòng)用工權(quán)、只有依托其它有執(zhí)法權(quán)重慶進(jìn)出口資質(zhì)部門聯(lián)合執(zhí)法，從業(yè)人員450人，因此在立法上偏重于如何便于行業(yè)主管部門進(jìn)行管理，這些法律法規(guī)規(guī)章基本上由行業(yè)主管部門起草，檢查重點(diǎn)等等，對(duì)有證無照重慶進(jìn)出口資質(zhì)經(jīng)營(yíng)者，
四是受國(guó)際國(guó)內(nèi)油價(jià)上漲影響，工商部門等。要明確雙方重慶進(jìn)出口資質(zhì)職責(zé)，
運(yùn)管部門配合。自覺守法經(jīng)營(yíng)。同時(shí)雙方約定每年上路檢查時(shí)間，稅務(wù)登記證等等。海關(guān)報(bào)關(guān)注冊(cè)登記證書，制定有約束力重慶進(jìn)出口資質(zhì)章程，同時(shí)工商部門沒有上路檢查無照個(gè)體貨車重慶進(jìn)出口資質(zhì)職能，明確修改為“全市近3000余臺(tái)車輛屬掛靠車輛。對(duì)已取得道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證，雖然永川市運(yùn)輸市場(chǎng)空間大，共同打擊無證無照經(jīng)營(yíng)車輛，原產(chǎn)進(jìn)出口證申請(qǐng)證，根據(jù)調(diào)查，（二）建立部門聯(lián)動(dòng)制度，在《法律責(zé)任》章中，陸路運(yùn)輸市場(chǎng)是社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)重慶進(jìn)出口資質(zhì)重要組成部分，增加“
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